TEYLINGEN/REGIO, 20 juni 2023 – Eind 2025 gaat de eerste schop erin. In 2029 of 2030 zijn de werkzaamheden gereed. Vijf jaar lang krijgt de streek te maken met vertragingen en omleidingen vanwege de nieuwbouw van viaducten en bruggen in de A44. Archieffoto’s
Het verkeer kan gewoon doorstromen over de A44, al dan niet via tijdelijke wegen. De snelheid gaat wel terug naar 70 kilometer per uur. Ook de trein onder het spoorviaduct bij Akzo zal gewoon blijven rijden. Complete afsluitingen zullen er alleen zijn wanneer er fasewisselingen in de bouw plaatsvinden, bijvoorbeeld het verplaatsen van een naast de weg gebouwd deel van een viaduct. Die afsluitingen zijn dan in principe in de avond en nacht of in de weekenden. Hoofdomleidingsroute voor de hele streek is via de A4 en de nieuwe Rijnlandroute. Daarnaast zijn er lokale en regionale omleidingsroutes.
Spoorviaduct
Lokaal in Teylingen is de meeste overlast te verwachten van de nieuwbouw van het spoorviaduct bij Akzo. De snelweg blijft weliswaar open, maar de op- en afrit 5 ligt er dan volgens de planning anderhalf jaar uit. Dat is de afrit vanuit de richting Den Haag met die bocht erin onder de snelweg door en de oprit vanaf de rotonde Oosthout laan richting Den Haag. Al het verkeer gaat dan via de aansluitingen 4 (Van der Valk) en 6 (AkzoNobel) de snelweg op. De eerste spade voor het nieuwe viaduct gaat naar verwachting eind 2027 de grond in. Aan de zuidkant (de Warmondse kant) wordt een nieuw viaduct gebouwd en vervolgens in twee delen gesneden. Het oude viaduct wordt dan voor de helft gesloopt en vervangen door een nieuw deel. Het verkeer rijdt dan over het resterende deel van het oude viaduct. Als het gesloopte deel is vervangen, wordt dat direct in gebruik genomen door het verkeer, waarna het resterende oude deel wordt afgebroken en vernieuwd. Tenslotte worden beide nieuwe delen weer aan elkaar gelijmd. Door deze manier van werken blijft de A44 in principe open, maar bij de fasewisselingen kan je niet aan afsluiting ontkomen.
Het nieuwe spoorviaduct zal 60 tot 80 cm hoger zijn dan het huidige. Op dit moment zitten er namelijk bevestigingen van de bovenleiding in het viaduct en dat wil men in de toekomst niet meer hebben. Omdat het viaduct hoger wordt, moet de aansluiting 5 ook deels opnieuw worden geconstrueerd. Het spoorviaduct is klaar in 2029 of 2030.
Kaagbrug
Ook de Kaagbrug in de A44 over de ringvaart worden vervangen. Dat zijn er in feite twee, eentje voor de richting Amsterdam en eentje voor de richting Den Haag. Tussen de bestaande brug en de spoorbrug zal een compleet nieuwe brug worden gebouwd, terwijl het verkeer gewoon doorrijdt over de bestaande weg en de bestaande brug. Er komen nieuwe stukken weg die aansluiten op die nieuwe brug. Vervolgens zal dan de oude brug worden gesloopt. Op die plek worden bestaande natuurgebieden aan elkaar gekoppeld. Hier starten de werkzaamheden een jaar eerder dan bij het spoorviaduct, eind 2026. De nieuwe Kaagbrug zal aanzienlijk breder zijn dan de oude en ook vluchtstroken bevatten. Ook het fietspad wordt breder. Ook voor dit bouwtraject geldt dat er af en toe bij bouwfasewisselingen afsluitingen zullen zijn. Er is wel één uitzondering: fietsers zullen altijd op deze plek de ringvaart over kunnen. Ook scheepvaart blijft mogelijk. Alleen de brug zal twee winters lang niet open kunnen. De nieuwe Kaagbrug is klaar in 2029 of 2030.
Ingewikkeld project
Naast de Kaagbrug worden het spoorviaduct, de viaducten en bruggen over de hoofvaart (allemaal uit 1937) en het viaduct bij de Lisserweg (1935) vernieuwd.
Het project is erg ingewikkeld. Onder andere omdat er heel veel andere grote en kleine infra projecten in de hele regio spelen en het een het ander beïnvloedt. Daarnaast wordt er overlegd met tal van instanties als gemeenten, provincies en prorail. Verder wordt in overleg met werkgevers en OV-organisaties geprobeerd om mensen, in ieder geval tijdelijk, meer van het openbaar vervoer gebruik te laten maken. Ook het feit dat er vaak weinig werkruimte is maakt het project ingewikkeld. Denk eens aan de huizen die naast de Kaagbrug langs de ringvaart staan. Mede daarom wil Rijkswaterstaat al vroeg in gesprek met alle buren.
Voor hen en voor alle andere geïnteresseerden is er aanstaande zaterdag 24 juni een bijeenkomst met presentaties bij Hotel Van der Valk Leiden/Sassenheim van 14.00 uur tot 17.00 uur. Wil je erheen? Aanmelden? Klik hier.