TEYLINGEN, 31 maart 2025 – In een nieuw plan voor het verleggen van twee uitvliegroutes van Schiphol, zou Sassenheim meer geluidshinder te verduren krijgen. Het plan, waar NRC vandaag over schrijft, is afkomstig van het College van Rijksbouwmeester en Rijksadviseurs, dat de rijksoverheid adviseert over ruimtelijke kwaliteit. De aanpassing van de vliegroutes zou de bouw van tienduizenden nieuwe woningen rond Schiphol mogelijk maken. (Afbeelding: Schiphol / NRC)
In het plan vliegen vertrekkende toestellen vanaf de Kaagbaan twintig kilometer verder in zuidelijke richting om pas daar een westelijke bocht te maken. Die draai om naar het noorden te kunnen vliegen vindt dan plaats dan tussen Lisse en Sassenheim. Hierdoor wordt het gebied tussen Hoofddorp en Nieuw-Vennep, waar die draai nu wordt gemaakt, ontzien. Dit zou volgens het college de bouw van naar schatting 45.000 woningen mogelijk maken. De twee dorpen zouden dan kunnen groeien tot een stad met het formaat van Tilburg.
Aan de noordkant van Schiphol wil het college vliegtuigen vanaf de Polderbaan de oostelijke bocht twintig kilometer verderop laten maken. Dus boven het Amsterdamse Havengebied in plaats van boven het drukbevolkte Amsterdam Nieuw-West. Hierdoor zou in dit stadsdeel de bouw van 15.000 woningen mogelijk worden.
Pijn
Rijksadviseur voor de fysieke leefomgeving Wouter Veldhuis zegt in NRC: “We hebben in Nederland altijd gedacht dat voor het maatschappelijk draagvlak van de luchtvaart we de overlast moesten spreiden over meerdere plekken. Maar als het om maatschappelijk draagvlak gaat, is het beter de overlast te concentreren op enkele plekken. Je kunt beter duidelijk maken waar de geluidsoverlast echt pijn doet, dan beloven dat de hinder vermindert door het te spreiden. Als er voortaan vijftig in plaats van zeventig vliegtuigen vertrekken, dan tikt dat in de rekenmodellen enorm aan. Maar als je in je tuin staat te barbecuen heb je daar nog steeds last van. Als er anderzijds bij storm ineens een toestel laag over het Vondelpark in de binnenstad van Amsterdam vliegt, dan staat de klachtenlijn roodgloeiend.”
Veldhuis erkent dat dorpen als Sassenheim en Lisse meer overlast krijgen. “Maar vertrekkende toestellen zitten daar al op zo’n grote hoogte dat ze minder overlast veroorzaken dan bij Hoofddorp. Hoeveel dat scheelt, is voer voor nader onderzoek”, zo zegt hij in NRC. Voor gebieden die extra overlast krijgen, zoals Sassenheim, wil Veldhuis een fikse compensatie: “Je kunt het geluid zelf niet compenseren. Je kunt wel zorgen dat jouw woonplaats op veel andere vlakken een betere plaats wordt om te wonen. Met meer groen. Een betere bereikbaarheid. Maak afspraken dat de trein er vaker stopt. Bouw een basisschool die de mooiste van de gehele regio is.” Een mooie omgeving leidt tot minder overlast, blijkt volgens Veldhuis uit onderzoek. “Het is flauw om te zeggen dat je nooit moet zeuren. Maar het is nu eenmaal zo dat ook niet-akoestische factoren bijdragen aan geluidhinder. Als je ongelukkig bent, komen tegenvallers veel harder binnen.”