WARMOND, 3 mei 2026 – Vanmiddag werd bij de Historische Scheeptimmerwerf Klaas Hennepoel in Warmond een gloednieuwe Veense boot te water gelaten. Dit verdwenen scheepstype werd in Roelofarendsveen gebruikt om producten van de tuinderijen naar de veiling te brengen. Scheepstimmerman De Vos en de stagiairs van onder andere het Hout- en Meubileringscollege hadden drie jaar nodig om een zo origineel mogelijke replica te bouwen. Beeldmateriaal Henk Keijzer en Klaas Hennepoelwerf

Het bouwtraject van de boot, die de Fuut heet, begon het opmeten van een oude Veense boot in museum Oud Alkemade in Roelofarendsveen. Daarnaast werden er schaalmodellen van Veense boten opgemeten. Na het opmeten en het maken van de bouwtekeningen, ging het daadwerkelijke bouwen van start. Dat gebeurde zo authentiek mogelijk. Zo zitten de spanten op de bodem vast met grenenhouten pennen die vastgezet zijn met eikenhouten wigjes. De boot is zoveel mogelijk met handgereedschap gebouwd. Het gebruikte eikenhout komt van landgoederen in de buurt. De huidplanken zijn met water en vuur in de goede vorm gebogen. De spanten zijn gemaakt van kromme eiken takken afkomstig van onder andere landgoed Oostergeest in Warmond.

Ieder dorp aan het water had vroeger zijn eigen scheepswerfjes, die boten bouwden met specifieke lokale kenmerken. Een Veense boot valt op doordat het voor- en achterbord enigszins naar binnen hellen en de zijkanten een stukje doorlopen voorbij de borden. Verder heeft een Veense boot voorin een zogenaamd weeggat. Dat is een sleuf waarin een stok gestoken kan worden zodat de boot vanaf de kant kan worden voortgeduwd. “Wegen”noemt men dat. Dwars achterin de boot zit een hennebalk waarop doorgaans in rode letters de initialen van de eigenaar en het bouwjaar staan. Tot slot springt het elegant gevormde roer in het oog.

Volgend weekend gaat de Klaas Hennepoelwerf met de Fuut naar de Motketelwedstrijden op de Loosdrechtse plassen om te kijken hoe snel de boot zeilt. De boot blijft vooralsnog bij de werf.

Beelden van de tewaterlating (foto’s Henk Keijzer)