Voorhout, 3 april – Er komt een zachte knip in de Oosthoutlaan die het automobilisten in verregaande mate moet ontmoedigen de laan als doorgaande route van en naar het centrum van Voorhout te gebruiken. Een extra ontsluiting van Voorhout via een doorgetrokken Churchilllaan naar de Leidsevaart komt er niet. Dat valt op te maken uit de behandeling van de verkeersstructuur 2020 in de commissie Ruimte donderdagavond.
De verkeersstructuur 2020, opgesteld door het onderzoeksbureau RBOI, is eigenlijk een nieuwere versie van de wegenstructuur die in 1997 door de toenmalige Voorhoutse gemeenteraad is aangenomen. De meeste onderdelen van dat plan zijn inmiddels uitgevoerd, maar een aantal zaken zijn nog niet geregeld. Zo is de toen al ingetekende Noordelijke Randweg er nog niet. En twee aanbevelingen van het RBOI destijds zijn nooit uitgevoerd. Het gaat daarbij om het afsluiten van de Oosthoutlaan om verkeer te dwingen de Zuidelijke Randweg te gebruiken en het doortrekken van de Churchilllaan naar de Leidsevaart. Deze maatregel moet de Herenstraat en het kruispunt Nagelbrug ontlasten. Het RBOI adviseert om deze maatregelen nu alsnog te nemen.
Omstreden
De eventuele afsluiting van de Oosthoutlaan was een van de meest omstreden punten in de verkeersstructuur. Direct omwonenden hielden in de commissievergadering een pleidooi voor een volledige afsluiting. Iets dat ze jaren geleden al door de gemeente Voorhout zou zijn toegezegd. De Voorhoutse ondernemers in de Herenstraat en de eigenaar van de C1000 supermarkt aan het Oosthoutplein lieten weten te vrezen voor hun klandizie. Belangrijkste argument voor de meeste raadsfractie bij het niet volledig afsluiten van de Oosthoutlaan was echter de bereikbaarheid voor de brandweer. Niet alleen vanuit de brandweerkazerne naar het dorp, maar ook de bereikbaarheid van de kazerne voor de brandweermannen en vrouwen. Alleen Trilokaal was voor een volledige afsluiting van de Oosthoutlaan, om zo de toezeggingen naar de omwonenden na te komen.
Herenstraat
Meer discussie was er over de vraag hoe snel de Oosthoutlaan moet worden voorzien van verkeersremmende maatregelen en een maximumsnelheid van 30 km. Per uur. PvdA, D66 en Trilokaal wilden wachten tot na de aanleg van de Noordelijke Randweg, om zo extra verkeersdruk op de Herenstraat te voorkomen. Maar uit een toelichting van onderzoeksbureau RBOI, bleek dat een zachte afsluiting van de Oosthoutlaan niet tot noemenswaardig meer verkeer op de Herenstraat zal leiden. En de aanleg van de Noordelijke kan nog lang op zich laten wachten. Ook de vraag welk deel van de Oosthoutlaan wordt aangepast staat nog open. Het CDA stelde voor de hele laan aan te passen, maar in het voorstel werd gesproken over het gebied tussen de schansen.