TEYLINGEN, 21 augustus 2012 – Het college van Burgemeester en Wethouders van Teylingen heeft besloten het fietspad door de Roodemolenpolder te realiseren via het eerder vastgestelde voorkeurstracé. De nieuwe fietsverbinding loopt tussen de rotonde Snoeklaan/Zuidelijke Randweg in Voorhout en de Jan Mollstraat in Sassenheim. Omwonenden, die vertegenwoordigd waren in een klankbordgroep, zijn tegen de komst van het fietspad op deze plek.
De fietser die van Sassenheim naar Voorhout wil, heeft op dit moment de keuze uit twee verbindingen: via de Oosthoutlaan en via de Van De Berch Van Heemstedeweg. Aanleg van een extra verbinding tussen deze twee wegen, zorgt ervoor dat fietsers sneller op hun bestemming zijn via een aantrekkelijke route. De gemeente Teylingen pleit daarom al jarenlang voor de aanleg van een extra verbinding. Het provinciaal fietsplan 2008 maakt realisatie mogelijk.
De gemeente hecht veel belang aan verkeersveiligheid, ecologie en woongenot van omwonenden. Het afgelopen jaar is onderzoek uitgevoerd naar deze aspecten en is een klankbordgroep ingesteld om te praten over de randvoorwaarden voor het voorkeurstracé.
Klankbordgroep
De klankbordgroep ‘Fietspad Roodemolenpolder’ is in april dit jaar opgeheven door wethouder Stuurman. De klankbord groep moest het eens zien te worden over het tracé van een fietspad tussen Voorhout en Sassenheim door de Roodemolenpolder. Maar van het begin af aan bleken de meningen binnen de klankbordgroep uiteen te lopen. Daarbij had de gemeente de bewegingsvrijheid van de klankbordgroep behoorlijk ingeperkt. De gemeente had al een voorkeursvariant gekozen en daar mochten de klankbordgroepleden naar kijken.
Bij de omwonenden en milieuorganisaties, die in de klankbordgroep vertegenwoordigd waren, leefden er zorgen over de drukte in de wijken Postwijk en Oosthout, op de plekken waar het fietspad aan zou sluiten op het bestaande wegennet. Maar ook werd gevreesd voor de natuurschade in de Roodemolenpolder, die het fietspad zal gaan doorkruisen. Zij wilden de discussie voeren of het fietspad er wel moet komen en zo ja over welk tracé. Stuurman heeft daarop aangegeven dat dit betekent dat de klankbordgroep de opdracht teruggeeft en dat de klankbordgroep daarmee opgeheven is.
De gemeente neemt de door de klankbordgroep aangegeven knelpunten op het bestaande deel van de fietsverbinding wel mee in het ontwerp van het fietspad.
Veiligheid voorop
Aanleg van een nieuwe verbinding betekent ook dat de situatie op bestaande wegen verandert. Bij deze nieuwe verbinding geldt dit met name bij de aansluiting van de Jan Mollstraat op de Vliegeniersweg. Hier is aanleg van een extra snelheidsremmer noodzakelijk.
Onderzoek heeft daarnaast laten zien dat aanleg van deze verbinding ruimte biedt om enkele bestaande knelpunten aan te pakken, namelijk de oversteek van de Zuidelijke Randweg bij de rotonde Snoeklaan en de oversteek van de Hoofdstraat bij de Wasbeekerlaan.
Voor de scholieren die dagelijks vanuit Voorhout naar het Rijnlands Lyceum fietsen betekent de nieuwe route dat zij in de ochtendspits geen gebruik meer hoeven te maken van de route via de Van De Berch Van Heemstedeweg en het lastige stuk van de Hoofdstraat tussen de Zandslootkade en de Zuiderstraat. Zij kunnen nu via de route Vliegeniersweg/Palfreniersweg/Koetsiersweg een veilige route volgen.
Weidevogels
De Roodemolenpolder is een open gebied tussen twee kernen waar in het voorjaar weidevogels broeden. Onderzoek heeft volgens het college uitgewezen dat weinig weidevogels broeden in het gebied waar het fietspad voor verstoring kan zorgen. Dat wordt veroorzaakt door het huidige gebruik van het gebied, maar ook door omgevingsfactoren zoals bebouwing en de Zuidelijke Randweg.
Bij het ontwerp van het fietspad zal rekening gehouden worden met een zorgvuldige landschappelijke inpassing en het mogelijke toekomstige gebruik van de polder. De route via de polder is door de vrije ligging zonder autoverkeer niet alleen aantrekkelijk voor de woon-werk fietser en de scholier maar ook voor de recreatieve fietser.
Brommers
Aanleg van het fietspad heeft ontegenzeggelijk een grote impact op de beleving van direct omwonenden van de polder. Door ligging, beplanting en keuze van verlichting zal in het ontwerp rekening gehouden worden met de privacy van omwonenden. Daarnaast zal een verbod voor brommers ingesteld worden.