TEYLINGEN, 18 februari – De gemeenteraad is positief over deelname aan vijf grote infrastructuur projecten in Holland Rijnland. Het plan van Holland Rijnland kost Teylingen de komende 15 jaar 732.000 euro per jaar. De raadsleden dringen wel aan op meer regionale aandacht voor Teylingse infrastructuur projecten.
Het samenwerkingsverband Holland Rijnland vraagt financieering van 5 grote projecten:
- De Rijnlandroute (wegverbinding tussen de A4 en N206); deze weg loopt waarschijnlijk tussen Rijnsburg en Teylingen door.
- De Rijn- en Gouwelijn (beter openbaar vervoer tussen Leiden en Katwijk/Noordwijk).
- De Noordelijke verbinding tussen de N206 en de A44 en A4.
- Het offensief van Teylingen voor de verstering van de Greenport (tuinbouwgebieden in de regio).
- Regionaal groenprogramma voor het Groene Hart.
De vijf projecten kosten 1,5 miljard euro waarvan de gemeenten 142 miljoen euro bijdragen. De rest komt van de provincie Zuid Holland en het Rijk.
D66 bereidt een motie voor om de infrastructuur wensen van Teylingen kenbaar te maken op de komende raadsvergadering. Arno van Kempen (D66) noemt onder andere de randweg rondom Voorhout, verbetering van de A44 afslag bij Akzo Nobel (Postviaduct) en het aanleggen van het station in Sassenheim als projecten waar ook de regio voordeel van heeft en een bijdrage op zijn plaats zou zijn. Van Kempen vraagt ook of de wethouder de voordelen voor Teylingen van de vijf grote projecten beter kan toeichten.
Gerard van der Lubbe (Trilokaal) plaatste vraagtekens bij de mogelijkheid dat een of meer projecten geannuleerd kan worden, waarbij de gemeenten pro rato hun geld terugkrijgen. Van de Lubbe uitte zijn zorgen dat er projecten gestopt kunnen worden waarbij Teylingen juist het meeste belang heeft.
John van Dijk (VVD) is het meest positief over de Rijnlandroute, Greenport en het groenprogramma en noemt het nut van de Rijn- en Gouwelijn ‘discutabel’. De VVD steunt net als Trilokaal de oproep om met de regiogemeenten om tafel te gaan over de projecten in Teylingen.
Kees van Velzen (CDA) wil het college een inspanningsverplichting meegeven om bredere financiering van de Teylingse projecten te krijgen. Volgens het CDA zijn de plannen duur, Teylingen moet totaal 11 miljoen investeren, maar actie is hard nodig. De regio heeft volgens het CDA “de slechtste openbaar vervoer infrastructuur van Europa”.
Albert Vink (PvdA) vroeg of eerst de Rijnlandroute en dan pas de noordelijke verbinding tussen de N206 en de A44 en A4 gerealiseerd kan worden. Anders ontstaat door de verbeterde infrastructuur ten noorden van Teylingen de gevreesde Bollenstad. Volgens burgemeester Schelberg is de Rijnlandroute het verst gevorderd en het hardste nodig in verband met woningbouw in Valkenburg.
Burgemeester Schelberg is blij dat de investering breed gedragen wordt in de gemeenteraad. Hij noemde de inspanningsverplichting, om meer Teylingse projecten dan alleen “de grote 5” gefinancierd te krijgen, nuttig. Ook de promotie van de vijf projecten richting de burgers zal hij oppakken.
Rijn- en Gouwelijn door Teylingen?
De raadsleden informeerden donderdag bij de wethouder over geruchten dat de Rijn- en Gouwelijn ook door Teylingen zou kunnen gaan rijden . Volgens wethouder Van der Zon is het doortrekken van de Rijn- en Gouwelijn een nieuw idee. Over de mogelijkheden en verdere uitwerking wordt gesproken binnen Holland Rijnland. In het aansluiten van Teylingen op de Rijn- en Gouwelijn is in het financieringsplan in ieder geval nog niet voorzien.
OZB verhoging?
Lisse onderzoekt of ze de Onroerendzaak Belasting (OZB) met een hoger percentage mogen verhogen dan wettelijk is toegestaan om de kosten te dekken. In Teylingen vinden PvdA en Trilokaal OZB-verhoging voorbarig. CDA-woordvoerder Kees van Velzen vindt dit ook, maar kan begrijpen dat de gemeenten er voor pleiten dat ze meer speelruimte krijgen met het OZB percentage.